車用潤滑脂的七大誤區

1、潤滑油粘度越高越好

為(wei) 了防止運動零件間接觸麵磨損，潤滑油必須有足夠的粘度，以便在各種運轉溫度下，都能在運動零件間形成油膜。但潤滑油的粘度不得高於(yu) 影響發動機啟動的程度，並要求在持續運轉條件下產(chan) 生的摩擦小。使用粘度過大的潤滑油會(hui) 增加機件的磨損，這是因為(wei) ：

⑴發動機潤滑油粘度過大，流動緩慢、上流慢、油壓雖高，但潤滑油通過量不多，不能及時補充到摩擦表麵。

⑵由於(yu) 潤滑油粘度大，機件摩擦表麵間的摩擦力增大，為(wei) 克服增大的摩擦力，要多消耗燃料，同時也降低了發動機的輸出功率。

⑶潤滑油粘度大，油的循環速度也就慢，其冷卻與(yu) 散熱效果就差，易使發動機過熱。

⑷由於(yu) 潤滑油循環速度慢，通過潤滑油濾清器的次數就少，難以及時將磨損下來的金屬末屑、炭粒、塵埃從(cong) 摩擦表麵中清洗出去。

因此，不要使用粘度過大的發動機潤滑油，更不能認為(wei) 粘度越大越好。在保證潤滑的條件下，根據使用時的氣溫範圍，盡可能選用粘度小的潤滑油。但對磨損已比較嚴(yan) 重、間隙已比較大的發動機，可適當選用粘度稍大的潤滑油。

2、用加入潤滑油的方法使潤滑脂變稀

冬季使用潤滑脂時，喜歡在原潤滑脂中加入潤滑油調稀。這種做法是錯誤的。因為(wei) 潤滑脂的結構是由稠化劑和基礎油組成的膠體(ti) 結構體(ti) 係，稠化劑形成結構網絡，將基礎油（一般為(wei) 普通潤滑油）吸附在網絡中形成穩定的結構體(ti) 係，會(hui) 使稠化劑和基礎油不會(hui) 分離。若成脂以後再加入潤滑油，雖然經過攪拌，但不能均勻地分散包含在網絡中，使用時很容易分離出來流失，不利於(yu) 潤滑。如在冬季需用稠度小的潤滑脂，可選用號數小的1號或2號鈣基潤滑脂。

3、新舊潤滑脂混合使用

新潤滑脂與(yu) 舊潤滑脂即使是同一類型的也不能混合使用。因為(wei) ，舊潤滑脂內(nei) 含有大量的有機酸和雜質，若與(yu) 新潤滑脂混合將加速其氧化變質。所以在換潤滑脂時，一定要在將零部件上的舊潤滑脂清洗幹淨後，才可重新加入新的潤滑脂。

4、車一定用進口潤滑油

有些車主和車管人員認為(wei) ，車造價(jia) 高，而進口潤滑油質量好，使用進口潤滑油更安全、更保險。其實不然，評價(jia) 潤滑油質量好壞不是看其廣告宣傳(chuan) 的力度，而是要看其質量指標以及實際使用效果。目前國內(nei) 市場銷售的進口潤滑油大多數是國外公司同我國合資生產(chan) ，因此車應根據其工作條件和技術指標、技術性能選用相應質量的國產(chan) 潤滑油或進口潤滑油，而國產(chan) 和進口潤滑油的價(jia) 差是不言而喻的。

5、啟動機軸承加注黃油

啟動機軸承一般采用自潤滑軸承或稱多孔含油軸承合金，是采用金屬粉末（鐵或銅粉）經混勻、壓製，燒結成型後，浸入有一定溫度的潤滑油中製成的含油減磨合金材料。它主要用於(yu) 加油困難、輕載高速或低速負荷較大以及需經常換向的場合，按物質的組成分為(wei) 鐵石墨和青銅——石墨兩(liang) 大類。啟動機保養(yang) 時，不要用汽油清洗軸承，以免衝(chong) 淡潤滑油，應該用清潔的布或棉紗，更不應該加潤滑脂，因為(wei) 軸承配合間隙比較小，潤滑脂在軸承中存留不住，甩出後落在電刷與(yu) 換向器上會(hui) 引起啟動機無力，嚴(yan) 重時會(hui) 導致換向器燒蝕。但可對軸承滴幾滴GL-385／90齒輪油。在行駛5萬(wan) km後，應用汽油清洗軸承，然後放入120℃左右的GL-3齒輪油中浸1h，則使用效果更好。

6、在輪胎螺栓螺母上塗油

為(wei) 了容易擰緊螺母和防止鏽蝕，不少車主和修理工在輪胎的螺栓螺母上塗油。實際上這是一種錯誤做法。因為(wei) ，根據機械原理知識，輪胎螺母擰緊後，螺紋間就具有自鎖的特征。這是由螺紋螺旋角小於(yu) 螺紋間的當量摩擦角的緣故。給定的螺栓聯接中，螺旋升角是一定值，而當量摩擦角則隨螺紋間的摩擦狀態而變。顯然，塗油後螺紋間的當量摩擦角減少，螺栓聯接的自鎖性能變差。因此在輪胎的螺栓和螺母上不要塗潤滑脂或浸潤滑油。這樣做，反而會(hui) 使螺母鬆動，車胎跑掉，造成嚴(yan) 重事故。

7、輪轂軸承潤滑脂越多越好

有些車主在維護輪轂軸承時，將輪轂軸承及空腔裝滿潤滑脂，並認為(wei) 越多越好，其實不然。輪轂腔中裝滿潤滑脂會(hui) 使大部分的潤滑脂甩到輪轂空腔裏，不但不能補充到軸承裏去，反而會(hui) 流到製動鼓中的製動蹄片上，使製動失靈，同時因滾動阻力增大，會(hui) 使輪轂產(chan) 生過熱，並且造成不必要的浪費。因此，隻要在輪轂空腔內(nei) 塗一層薄薄的潤滑脂即可。既保證了關(guan) 鍵部位的潤滑，又易於(yu) 輪轂的散熱降溫，同時又可以節約大量的潤滑脂。