乳化柴油節能機理

柴油在內(nei) 燃機中的燃燒是不*和不完善的，但是由於(yu) 甲醇的參與(yu) ，乳化油的燃燒就更加*和充分。原因有以下幾個(ge) ：

(1)使油和空氣混合更加均勻，空氣利用率提高，燃燒更充分，甲醇的微爆效應形成二次霧化，使得油粒細微度提高，從(cong) 而使燃油在空氣中分布得更加均勻，混合質量提高，燃燒更加充分和*，提高了燃燒效率。在其它條件相同情況下，空燃比可以降低。這一切都促使燃燒更*和完善，減少了排氣帶走的熱量，從(cong) 而降低了油耗，熱效率提高。經燃燒和行車試驗測定，與(yu) 純柴油相比，乳化柴油平均節油率為(wei) 5%~14%，，排炯量減少50%以上。

(2)甲醇的參與(yu) 促使更多的C和CO轉化為(wei) CO2。與(yu) 純柴油相比，乳化柴油的燃燒能夠減少C和CO的形成，燃燒過程中形成的C會(hui) 與(yu) 甲醇蒸汽發生燃燒反應，可以將C中包含的能量釋放出來；對於(yu) 燃燒生成的CO，甲醇可與(yu) 之反應生成CO2，因此不僅(jin) 減少了C和CO排放，同時節省了燃油，促進了*燃燒。

(3)降低了燃燒的峰值溫度和局部高溫。一方麵，乳化柴油的熱值比原燃油低，加上甲醇的潛熱遠大於(yu) 油，內(nei) 燃機含甲醇燃燒後的缸內(nei) 峰值溫度下降。另一方麵，由於(yu) 甲醇的熱導率大於(yu) 油蒸汽的熱導率以及甲醇的微爆作用使得混合氣變均勻等原因，氣缸內(nei) 局部高溫區受到抑製，燃油原有的高溫缺氧、脫氫裂解（成炭）大大減少：因此提高了碳熱值的利用率，也減少了炭顆粒的形成和排出，缸內(nei) 零件積炭減少，確保了噴油孔的正常工作以及氣門的密封性。由於(yu) 含甲醇燃燒可以降低燃燒室內(nei) 部溫度，減少甚至消除熾熱部位，均化混合氣濃度，岡(gang) 此對於(yu) 柴油機來說，有利於(yu) 減少爆震，也可以提高壓縮比，來進一步降低油耗率，提高熱效率；由於(yu) 甲醇在進入燃燒室前是液體(ti) 狀態，在出燃燒室是蒸汽狀態，甲醇要吸熱蒸發，還要變為(wei) 過熱蒸汽，其熱量部分來源於(yu) 燃燒室周岡(gang) 零部件的熱量，特別是熾熱部位的熱量，但也會(hui) 有一部分來源於(yu) 燃油燃燒放熱、當含甲醇量較大時，給燃燒提供更多的含氧量，為(wei) 甲醇和柴油的充分燃燒提供了條件。