乳化柴油降汙機理

1、降低的機理

氮氧化物 NOx是燃燒過程中氮的各種氧化物的總稱，是影響空氣質量的主要有害成份之一。而正是柴油機燃燒過程中形成的主要物質。它與(yu) 帆液中的血，紅蛋白的親(qin) 和力比CO還強，通過呼吸道及肺進入血液，使其喪(sang) 失輸氧能力，刺激人眼粘膜，引起結膜炎、角膜炎，甚至嚴(yan) 重時還會(hui) 引起肺炎和肺氣腫、

生成的三要素：高溫（含局部高溫）；富氧（含局部富氧）；氮與(yu) 氧在高溫下滯留的時間長。這子個(ge) 要素缺一不可。隻有三者同時具備時才能生成，所以，要降低的生成，隻要控製其中一個(ge) 要素，就能奏效。內(nei) 燃機中乳化柴油燃燒，恰恰在相當程度上遏製了上述子個(ge) 要素。乳化柴油燃燒時，吸收汽缸內(nei) 零件的熱量以使自身氣化，同時減少噴入汽缸內(nei) 的燃料量；同時，甲醇參與(yu) 燃燒後的微爆、二次霧化過程以及能減少燃燒輻射熱等均使氣缸內(nei) 溫度下降並均化，這就能使NOx的排放量下降。

2、降低煙度的原理

發動機的煙度通常是指炭煙和顆粒及其他排氣炯色的統稱、它們(men) 都是阻光物，義(yi) 都含有或附有許多有毒成份。內(nei) 燃機中乳化柴油燃燒時，燃燒進程的活化度增加，燃燒速度加快，燃燒的*度和完善度提高；同時，由於(yu) 甲醇的微爆作用使得混合氣變均勻等原岡(gang) ，局部高溫和熾熱點被消除，缸內(nei) 溫度降低，甚至充量係數也有所增加：所以，柴油機使用含甲醇的乳化油後，煙度都有明顯的下降。

3、降低CO的機理

甲醇在高溫下離解成氧及氫氧離子，形成活性中心。它們(men) 對燃燒反應，尤其對CO的燃燒反應會(hui) 起促進作用，這就是高溫下甲醇蒸汽的催化作用，，這樣，在乳化油燃燒的排煙中，CO含量會(hui) 明顯下降。總之，柴油摻甲醇乳化後，作為(wei) 燃料不僅(jin) 節約能源，提高燃燒效率，而且減少環境汙染，降低煙氣中的氮氧化物、硫氧化物及煙塵含量。