乳化柴油的特點

世界範圍內(nei) 的趨勢是汽車柴油化這是因為(wei) 柴油機與(yu) 汽油機相比，壓縮比較高，采用稀混合氣燃燒、無進氣節流損失，因而熱效率高，動力性和經濟性明顯優(you) 於(yu) 汽油機：由於(yu) 柴油低油耗及低CO2排放，柴油機汽車具有較高的經濟效益社會(hui) 效益。出於(yu) 節能和環保方麵的考慮，柴油機汽車在世界各同受到普遍重視，柴油的生產(chan) 和消費逐年增加。因此，製備甲醇柴油乳化燃料對於(yu) 減輕石油進口壓力、緩解資源環境約束具有積極促進作用。

(1)甲醇柴油乳化燃料技術應用方便，無需對柴油發動機結構進行任何改動，直接替換燃油即可使用。

(2)甲醇的沸點比柴油低，混合氣形成快且比較均勻，有利於(yu) *燃燒。由於(yu) 甲醇含氧量為(wei) 50%，著火極限較柴油寬，所以其燃燒速度快，後燃期碳核不易形成，有利於(yu) 提高壓燃式發動機的冒煙極限功率，降低排煙。

(3)甲醇的熱值低(19896 kJ/kg)，隻有柴油(42636 kJ/kg)的45%左右，但是理論空燃比下，混合氣熱值卻很接近，分別為(wei) 2671kJ/kg和2750 kJ/kg。也就是說，理論上柴油機燃用低比例甲醇柴油，發動機的功率和扭矩不會(hui) 下降很多。柴油機壓縮比遠高於(yu) 汽油機，其壓縮比愈高，燃燒過程的熱力狀態愈高，燃燒過程愈完善，熱效率愈高，膨脹過程愈充分，因而排氣溫度愈低，油耗和能耗愈低。、在柴油機中摻燒甲醇可以比在汽油機上摻燒甲醇獲得更高的熱效率，而甲醇的辛烷值高，可以用於(yu) 高壓縮比的內(nei) 燃機。甲醇汽化潛熱較大，在形成混合氣時，會(hui) 降低進氣溫度，可以提高充氣係數，一定程度上可使發動機的燃燒情況得到改善，使燃燒過程變得柔和，、燃燒甲醇的分子變更係數大於(yu) 燃用柴油的情況，也使其熱效率有所提高。另外，其蒸發器使壓縮終了溫度降低較多，也可以抑製NO，和碳煙的形成，這在熱負荷高的增樂(le) 柴油機上的效果更為(wei) 明顯：這樣不僅(jin) 節省了石油燃料，緩解了石油緊張狀況，還有效減少了汙染物的排放，有著深遠的環保意義(yi) 。

(4)柴油是南多種含有多碳原子的烴類（碳氫化合物）組成的混合物，由於(yu) 烴類化合物是非極性的，而甲醇分子中含有烴基和羥基，羥基與(yu) 甲醇能夠以氫鍵形式互相締合，岡(gang) 此甲醇具有很強的親(qin) 水性。甲醇親(qin) 水性與(yu) 親(qin) 油性是互相排斥的，甲醇吸水愈多，它與(yu) 柴油的互溶性愈差，愈容易與(yu) 油分層。所以，甲醇與(yu) 柴油的性質差別比較大，致使兩(liang) 者難以互溶。

(5)盡管乳化柴油技術有著節油和降汙的雙重效果，但仍存在種種問題和尚未弄清楚的地方，導致此項利國利民的技術尚未大麵積推廣和采用、例如乳化柴油的穩定性問題；乳化劑經濟成本高，致使節油不節錢；調製的乳化柴油存放時間短。容易產(chan) 生分層的現象，不能長期儲(chu) 存；內(nei) 燃機燃用乳化柴油雖然可取得很好的降汙效果，但是節油率並不高，加之乳化劑的成本昂貴，節省出來的錢不夠購買(mai) 乳化劑，於(yu) 是便出現節油不節錢的局麵。這些使得這項技術的經濟效益不強。

(6)乳化設備昂貴。日前為(wei) 製備穩定性好的乳化柴油，大多都采用均質器、超聲等間歇乳化設備。這種設備在試驗室進行小型試驗還可以，但在工業(ye) 應用方麵有很多缺點，例如沒備價(jia) 格高、規模大、安裝麻煩、維修困難等。為(wei) 了使甲醇柴油乳化燃料適應廣大用戶需要，亟待開發更為(wei) 優(you) 化的乳化柴油製備工藝及設備，以期製得穩定時間長、乳化劑用量少、粒徑分布均勻和實現連續操作的甲醇柴油乳化燃料。這對於(yu) 發展新型代用燃料、解決(jue) 能源短缺問題、降低環境汙染具有重要的理論研究意義(yi) 和工業(ye) 應用價(jia) 值。