實際膠質測定的意義和用途

實際膠質測定的意義(yi) 和用途

對於(yu) 測定車用汽油中膠質含量的真正意義(yi) 還未*確定。但已證明，膠質含量過高會(hui) 導致進氣係統產(chan) 生沉積物和使進氣閥發生粘結。在大多數情況下，可以認為(wei) 膠質含量低能夠確保進氣係統的安全。當然,使用者應該認識到，試驗本身與(yu) 進氣係統沉積物並無相關(guan) 性。對車用汽油來說，試驗的基本目的是測定試樣在試驗以前或相對較緩和的試驗條件下形成的氧化產(chan) 物。由於(yu) 許多車用汽油是人為(wei) 摻進了非揮發性的油品或添加劑，所以用正庚烷將蒸發殘渣中非揮發性的油品或添加劑抽提出來是非常必要的,以便測得有害的膠質物質。

山東(dong) 盛泰的SH8019實際膠質測定儀(yi) 是專(zhuan) 門用於(yu) 測定航空汽油和車用汽油中實際膠質含量的儀(yi) 器。適用於(yu) 按GB/T 8019-2008《燃料膠質含量的測定 噴射蒸發法》等效ASTM D381中規定的方法，對航空汽油和車用汽油進行實際膠質試驗，配備專(zhuan) 用的無油靜音空壓機。

對於(yu) 噴氣燃料來說，膠質含量高說明燃料被高沸點油品或顆粒物質汙染，這一情況通常反映出煉廠下遊的輸配過程處理不當。

方法概要

已知量的試樣在控製的溫度、空氣或蒸汽流的條件下蒸發。若試樣為(wei) 航空燃料，則將所得殘渣稱量並以“mg/100mL"報告。若為(wei) 車用汽油，則將正庚烷抽提前和抽提後的殘渣分別稱量，所得結果以“ng/100mL"報告。